Cuando nació PrevAc.Com.Ar, no existía ningún website en
internet que brindara información seria sobre seguridad aérea en
castellano. Siendo éste un medio por entonces en creciente
desarrollo y constante evolución, resultaba bastante obvio que
rápidamente se convertiría en una herramienta fundamental de
difusión de cualquier tema, mucho más uno tan importante como es
la prevención de accidentes aéreos.
Con el tiempo, fueron surgiendo sitios oficiales en cada país de
latinoamérica, y esos mismos pasos siguió Argentina. Por eso ahora
el organismo de investigación de seguridad aérea oficial ya tiene
su propio sitio en internet, y PrevAc.Com.Ar ya no cumple un
rol eminentemente informativo, sino que ha pasado paulatinamente a
convertirse en un órgano paralelo de difusión y de opinión y
debate sobre todo lo relacionado con la seguridad de la
navegación aérea, y la prevención de accidentes de aviación.
Nuestros Objetivos...
Informar sobre aspectos de seguridad aérea en la Argentina.
La seguridad aérea en la Argentina es un tema de cuidado, que
siempre ha quedado relegado a un segundo plano a la hora de la
difusión. El organismo de investigación de Accidentes de
Aviación de la República Argentina es la JIAAC (Junta
Investigadora de Accidentes de Aviación Civil), que depende de
la Fuerza Aérea Argentina (a la sazón, autoridad de
aplicación). PrevAc.Com.Ar, se propone no sólo
coadyuvar a dar mayor difusión de los temas de seguridad aérea
en Argentina, sino a proponer cuando resulte pertinente, un
segundo punto de vista, complementario para enriquecer todo lo
posible la información.
Brindar
un espacio en el que prime la información de máxima
confiabilidad. Consideramos fundamental priorizar la calidad de la
información por sobre la cantidad. Así, en lugar de
inundar el sitio con información sensacionalista, de escasa o
nula confiabilidad, hemos preferido dar cabida sólo a autores
responsables y calificados, y a información siempre
verificada previamente.
Dar
a conocer las causas de los accidentes de aviación más
importantes de nuestro país, para evitar que se repitan. Esta es una responsabilidad ineludible del estado
argentino, a través de su autoridad aeronáutica de
aplicación, y bajo ningún punto de vista podrá considerarse a
PrevAc.Com.Ar como su reemplazo.
Construir
una herramienta útil para la salvaguardia de la vida humana. El principio de SVH (Salvaguardia de la Vida Humana)
constituye el fin último de PrevAc.Com.Ar y hacia eso
apuntamos. No sólo a través de la seguridad "reactiva"
(como los informes de accidentes de aviación), que apunta a
evitar la repetición de hechos que ya han sucedido; sino
también "preventiva", que busca prevenir
que se suceda un evento a través de la difusión y conocimiento
previo de los riesgos y la sugerencia de formas de minimizarlo
(conocido como "Risk Management" o manejo de
riesgos); y además propendiendo a la seguridad proactiva
que se basa en la hipótesis de que la seguridad se construye
entre todos los eslabones de una cadena, y no en forma pasiva,
sino activa. Siempre trabajando en búsqueda de la seguridad.
Aclaración final. Este es un sitio eteramente vocacional, extralaboral
y ad-honorem. Se construye exclusivamente en el
escaso tiempo libre de que disponemos el editor y los
colaboradores. Descartamos y agradecemos vuestra comprensión.
Hacemos lo que podemos, con el tiempo de que disponemos.
Novedades: Información de Vuelo
Durante la segunda mitad del año 2007, y después de mucha insistencia, y muchas denuncias por inconsistencias GRAVES en la documentación oficial (única aprobada) de ayuda para el vuelo (MADHEL, CARTAS DE NAVEGACION VISUAL, RUTEROS RADIOELECTRICOS Y CARTAS DE PROCEDIMIENTOS, AIP, y demás) finalmente el Comando de Regiones Aéreas tomó la única decisión posible: REVISAR COMPLETA Y PROFUNDAMENTE TODA LA INFORMACIÓN DE VUELO.
En el Primer Congreso Internacional de Seguridad Aérea y Factores Humanos en la Aviación que se llevó a cabo en la ciudad de Córdoba (Argentina) a mediados de dicho año, tuvimos la oportunidad de comentar este tema, y de hacer notar la preocupación con que los pilotos observan la falta de cuidado puesta de manifiesto en este tema por la autoridad aeronáutica competente. Concretamente, algunos de los ejemplos más graves están advertidos en este sitio (ver 'foro') (Ejemplo de Río Tercero (aeroclub) y Victorica).
A fin de colaborar con ese proceso encarado por la autoridad de aplicación, desde PrevAc.Com.Ar se realizó un trabajo ingente de revisión, control cruzado y exploración, que llevó más de 2 meses de trabajo, en total 150 horas de análisis detallado, y se produjo mucha información que fue girada al Comando de Regiones Aéreas para su corrección.
Se analizaron aproximadamente 250 aeródromos públicos y privados (todo el MADHEL completo), más aproximadamente unas 250 pistas de aterrizaje declaradas, que integran el catastro del LAD (Lugares Aptos Denunciados -o declarados-). De este relevamiento, surgieron más de 100 incongruencias en la información, sin contar las que se reflejan en las cartas, por no contar con toda la cartografía oficial más actualizada.
El análisis se llevó adelante gracias al cruzamiento de datos oficiales, relevamientos en el lugar, reportes de pilotos, herramientas de posicionamiento global, Google Earth y programas de desarrollo propio.
Como muestra sobra un botón, y con este fin agregamos aquí TODAS LAS PISTAS DECLARADAS SEGUN EL CATASTRO LAD2007 DEL COMANDO DE REGIONES AÉREAS.
ATENCIÓN: ESTA INFORMACION NO ES APTA PARA EL VUELO. LA POSICION DE ESTAS PISTAS ES PREVIA AL TRABAJO DE CONTRASTE Y RELEVAMIENTO.
